國民年金在經過行政院八年的規劃與辯論之後,極可能在本週的全國社會福利會議當中作成最後定案,為台灣的國民年金制度規劃劃下歷史的句點,而這個句點恐怕將讓大多數曾經參加制度規劃的學者專家,深感遺憾與不忍。從全國社福會議分組會議以及近來新聞報導中行政部門的說法,其所顯示的種種跡象,經建會所規劃的「儲保制」將是政府最終的選擇。而社福、勞工以及婦女團體在分組會議當中,雖然強烈表達了反對「儲金制」的態度,但是經建會的一意孤行讓民間團體在分組會議當中猶如狗吠火車。

 
        國民年金的規劃,從起初雄心十足,一方面要將台灣現行不平等的職業別老年退休保險的制度,作一個整合,但到後來發現難以擺平既得利益;另一方面則想要普及式的發給每一位六十五歲以上的國民,但由於政府財政吃緊,這部分也不再提及。

        於是國民年金規劃發展到最後竟沉淪為如何兌現政治支票的層次,開始急遽限縮到如何「補破網」,也就是如何讓沒有參加軍公勞農保的三八四萬弱勢人口也有一筆退休金。而那筆錢就稱為「國民年金」。為了要填補這個「社會安全的縫隙」,那麼這筆錢應由誰出,就成執政者意識型態選擇,此亦即,愈往右偏,就是越往私人化的方向;愈往左偏,就是以愈社會化的方式全民互助共同負擔。

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 最近「電業自由化」成為新政府以及反核環保團體解決核四問題的仙丹妙藥,然而,未來電業自由化可能導致經濟上的「市場專制」主宰電業市場的商業化邏輯,後果值得正視。

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        最近「電業自由化」成為新政府以及反核環保團體解決核四問題的仙丹妙藥,然而,未來電業自由化可能導致經濟上的「市場專制」主宰電業市場的商業化邏輯,後果值得正視。
 
       

     基本上,一個國家的發電方式是不是要用核能,其實就好像一個人三餐到底要吃麵包或是吃飯一樣,是無法用客觀科學數據來作分析的,那是一個主觀價值的選擇。不過,一旦選擇是吃麵包為三餐的主食之後,政府就應該考慮的是如何讓老百姓每天可以毫無後顧之憂地都有麵包吃?那麼到底是採用哪種供給方式,是政府自己生產,然後直接分配給人民?政府生產,然後統一價格賣給人民?開放民間廠商生產讓民眾購買,但政府規定麵包不能太貴?抑或是開放市場自由競爭?其實前述的每一種選擇都是一種政治、經濟的意識形態在背後主導,而這才是台灣未來電力供應之發展藍圖的最關鍵核心與社會輿論辯論的焦點。

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        日前立法院的一場公聽會中,出席的三黨立委以及衛生署官員對於所謂的「醫療儲蓄帳戶制(MSA)」已經達成一定的共識。不過,這種「共識」的基礎是欠缺代表性的,因為出席的郝龍斌、張蔡美、沈富雄「剛好」是三黨中支持MSA最力的立委,而目前立法院中有關全民健保改制的看法眾說紛紜,莫衷一是,修法版本更是多如牛毛,連執政的民進黨內部都無一定論,這可從陳水扁競選期間的醫療政策白皮書一直提不出來,最後以難產告終,即可看出。

  
        目前部分立委一頭熱的「醫療儲蓄帳戶」,基本上是一種以個人儲蓄為基礎,強調個人對健康維護責任的財務方案,以作為民眾看小病的醫療費用支出。美其名是提升民眾的成本意識,減少醫療資源的不當使用,事實上只是將醫療負擔的責任推回給民眾。這種思考邏輯,與舊政府時期所提出的以增加「部分負擔」來抑制民眾醫療浪費的邏輯是相同的,把民眾的盲目以及毫無節制的就醫行為,視為醫療資源的最大浪費根源。因此按照這個邏輯,既然「部分負擔」讓民眾依然不痛不癢,那麼就把每個人所繳的健保費獨立出來,累積成為個人的帳戶,花自己口袋的錢,總該會心疼吧!那麼醫療浪費即可抑止。

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        喧嚷多時的台肥董事長謝生富利用「五鬼搬運法」掏空台肥資產,後遭經濟部緊急撤換,日前台肥進行董監事改選,在經濟部官股的支持之下,工會代表以第二高票當選董事,創下台灣商業史上「產業民主」的實踐先例。在此之前僅有中鋼工會透過匯集委託書的方式,勉強擠進半席董事(任期一半與資方共享一席董事)在當時已屬創舉,而中油僅讓工會理事長列席董監事會,毫無參與決策空間。

        這次官股支持台肥工會代表擔任董事,徹底打破「有出錢才能擔任董事」的資本主義思考迷思,凸顯了勞工的「勞動力」也是「資本」一部份的重要社會意涵。企業經營除了必須要有貨幣資本投入之外,如果沒有勞動力的投入,企業將無法經營發展,勞工的勞動力投入與資本家的貨幣資本投入共同地使企業運作成為可能,因此,勞工代表「先天上」即有權利進入董事會共同參與經營決策(如何生產?生產什麼?)畢竟企業是由勞資雙方共同出「資」結合而成的,這個命運共同體的未來當然必須由出「資」雙方共同決定。

     更進一步而言,公營事業本來就是人民出資委託給該事業所有成員(包括管理階層與員工)來經營管理該事業,因此即使是公營事業的董事長都是與員工立於同等地位,受雇於全體國民,受人民委託來代為營運該事業,因此公營事業員工更是有「絕對」的權利進入董事會共同決定經營策略,而不是任由腐敗的管理階層來獨佔人民的資產。日前台汽董事長內舉不避親,公器私用且任意揮霍台汽資產造成數十億元的政策錯誤損失,而遭工會以公投罷免,正說明了工會是制衡公營事業管理階層獨斷獨行的利器。而公營事業目前正在民營化的關頭,國庫通黨庫或私庫的情形屢見不鮮,缺乏員工監督的民營化,將淪為財團的民營化。
 

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 八月一日起,衛生署繼「門診部分負擔」之後,又推出「藥品部分負擔」,未來藥費超過一百至二百元,民眾要再多付二十元,以此類推,藥費每超過一百元,部分負擔就增加二十元,最高如超過藥費五百元就必須多繳一百元,衛生署宣稱,此制度將可降低藥品的浪費,估計健保局每年將多進帳六十億。

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日前行政院決定將再度延長「促進產業升級條例」十年。促升條例原本的目的是希望藉由給予特定企業或投資項目減免稅捐,以達到產業升級的目的。不過,該條例自一九九一年施行,一九九五年修正延長到一九九九年,企業界猶如吃鴉片般,欲罷不能地依賴該條例,使得該條例一延再延。促升條例早已偏離其「產業升級」的目的,一個產業經過政府的減稅保護扶持達八年,也早應該升級到一個自立自強的階段了,但是一再延長的結果,反而使該條例成為「產業降級」的元凶。

 而根據統計,促進產業升級條例自一九九一年實施以來,預計至一九九九年底將損失稅收達二千億元。如果再延長十年將損失稅收達五千億元。這些天文數字般的金額,竟然都要由全民來彌補國庫的虧空,也就是說,未來十年內台灣每一個國民平均要幫這些企業大股東繳稅二萬五千元,這種用薪資所得納稅人來補貼大企業生存的作法,實令人無法苟同。

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壹、前言

        大量解僱勞工保護法(以下簡稱本法)於2003年5月7日正式開始實施,對於過去許多雇主以惡性關廠裁員的方式,以規避其勞基法所應負擔之法定責任,有了一個新的規範機制。而本法對於目前勞動基準法的解僱保護措施缺乏對於集體性解僱行為的考量,有了更多一層勞工保障。

       但是,社會各界依然對於本法相當陌生,特別是未來將是第一線處理大量解僱保護的地方勞工行政機關,將賦予許多新的業務,如不盡早準備因應,恐怕將無法達成本法當中,地方勞工行政機關所被賦予的法定責任,對於本法制訂當時所預期達到的立法宗旨可能會有所折扣。因此,本文後續將集中探討本法在實際執行當中,特別是地方勞工行政機關所必須面對的挑戰,與其各自的分工架構,使得本法能夠落實在實際的執行層面。

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公路的坑洞

從飛機場到底特律市中心的路上,坐在車上可以明顯地感受到避震器與馬路坑洞之間的對抗,馬路的坑坑洞洞,顯示了底特律的蕭條。而從當天的底特律郵報的頭版是報導福特有三個荒廢的工廠將作為遊樂區購物中心等新用途,並創造多少工作機會就可得知,汽車工業對底特律有多重要。

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九州的地理配置跟台灣非常相似,最繁華的政治與商業都市----福岡,位於北邊,跟台北市一樣,而中部也是由阿蘇火山群為骨幹的山脈,但是高度都不到兩千公尺,與台灣的中央山脈相比,當然是小巫見大巫。而九州的東部海岸的宮崎、日向一帶,則比台灣的花東海岸,更偏僻,但也一樣都是充滿陽光,自然人文最原始最具特色的地方。

阿蘇火山是九州中部的一個旅遊勝地,其位置有點像台灣的日月潭,是我們這一次九州之旅重要的行程。二姊夫租了一台九人座,一行人出發就在早上浩浩蕩蕩出發,沿著九州西部縱貫南北的高速公路,先到著名的古城---熊本,再轉向東邊,往山中到的阿蘇火山群出發,將在阿蘇山下住一晚,隔天再暢遊阿蘇。

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前言:這是2000年第一次到日本的手記,由於工作的忙碌,一直未能完成,貼在網路上,督促自己早日完成其餘的部分

一時的鐵齒與莫名其妙的頑固,就這樣帶著重感冒的病毒隨著華航的747飛向北國九州。在夜幕中抵達福岡機場,從機窗外看到的機場外圍整齊且等高的霓虹燈廣告,是我對日本的第一印象。

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讀完你的文章,讓我有恨不得身在法國的感慨。其實我是環法賽的忠實觀眾。應該有看七八年了。其實在更早之前,台灣有環台自由車賽時,我還特別到士林的廢河道附近觀看繞圈賽,感受一群高速的自由車,呼嘯而過的震撼。那已經是將近十幾年前的事,最近的環台賽早已經規模甚小,我也不知道有無舉辦。記得我念研究所時的暑假,每天造熱的下午兩三點都會看環法賽,看完之後,就會騎著我的變速登山車亂晃,後來有一次心血來潮,就決定早上九點出發,進行北海一週的個人自由車環北台灣賽。

那是一個炙熱的豔陽天,超過三十度的氣溫。腳踏車上只有一瓶水。沒有專業的自由衣褲,隨便就上了車。南港、汐止、五堵然後就到基隆了,只記得沿路與大貨車爭道,居然一路上都沒停。然後在基隆火車站前吃了一碗麵線,就馬上出發。從基隆到野柳之間有一斷路,很狹窄,沿著山路,到了現在的翡翠灣之後才開始與海同行。

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