台灣在2018年十月，發生了台鐵普悠瑪號翻車意外，造成十八人死亡，兩百多人輕重傷。這起重大交通意外，為了平息社會大眾的憤怒與不滿，在這一年多的期間，交通部長下台、台鐵主管被行政懲處、司機被檢察官起訴等等追究個人責任的行為都已經陸續完成。不過，台鐵有深刻反省與改正這次事故中的系統性錯誤嗎？對於遺屬生者而言，悲劇事故不要再發生，才是對死者最大的補償。
火車、飛機等大型公共運輸等重大交通事故的發生，鮮少是單一個人失誤造成，大多是龐大企業組織中的細微疏失逐漸累積，在某個臨界點爆發出來。而事故一旦發生之後，組織內成員為了民哲保身，開始推卸責任，最後的代罪羔羊就是第一線的操作人員，也成了社會大眾發洩憤怒的目標，不過，系統性缺失就被掩蓋在層層的官僚體制當中，社會與論也無人會再深究。
日本在2005年發生了「JR福知山線出軌事故」，兵庫縣福知山線一列滿載700個上班族的通勤電車，因轉彎速度過快，出軌撞上鐵道旁的公寓大樓，造成107人死亡。2014年日本導演三宅響子與NHK合作，訪問JR相關人員、乘客、附近居民與罹難家屬，完成了《煞不住的社會》記錄片，探討整個日本社會在經濟高效率、高成長之下，通勤族必須準時上班，最後通勤電車司機就成了這個「社會病」的受害者。
接著2018年《軌道》這本書出版，作者松本創在「JR福知山線出軌事故」發生11年之後，重訪事故現場，透過罹難家屬組成的自救會的眼中，更深入探討日本國鐵JR的內部組織文化。不管是事故發生後九年拍攝完成的《煞不住的社會》記錄片，還是十三年後出版的《軌道》這本書，都代表了日本人對結構性體制改革的鍥而不捨的決心，這也是一個社會與組織能夠認錯改正的最大動力，而這恰恰是台灣整個社會基底，無論是媒體、民眾或是政府機關，都極度欠缺的探究真象意志力。台灣也正因為如此，錯失了不要讓悲劇再度發生的機會。
衷心希望這本游擊文化出版的《軌道---福知山線出軌事故，改變JR西日本的奮鬥 》中文譯本，讓台灣社會有機會冷靜地思考一個追究疏失錯誤並不是要懲罰任何個人，而是要讓所有企業與其所屬從業人員時時刻刻謹記在心記取教訓，減少悲劇再度發生，畢竟人命關天，是不能用任何金錢數額所能補償的。相信《軌道》的出版，定能改變台灣長久不改的官僚陋習，為台灣的軌道運輸安全提昇有所助益。
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