東京地鐵，果然名不虛傳，像迷宮一樣複雜。
上班族像工蟻一樣，在地面上下鑽來鑽去，
東京地鐵總共有十三條路線，在地底下交錯。
只有皇居的地底下，不能挖通穿越。
通勤時刻，男著黑西裝、女著黑套裝，
快速上下車，轉換路線的人行通道，
更是由不得你猶豫逗留， 不然馬上會人潮被輾過。
接下來描述一下東京都地鐵的親身體驗。
東京有一條類似台鐵的JR山手線，站體老舊，
是唯一高架的地面站，環繞東京都一圈，
連接各主要大站，從東京逆時針，
分別是:秋葉原、上野、池袋、新宿、涉谷、品川。
由於地鐵有時要到地下五層，因此轉換不同線時，
上下樓梯非常麻煩，如有大型行李，更是費力，
較老舊的路線，像最古老的銀座線，
雖然在最淺的地下一樓，但根本沒有電動手扶梯。
個人感覺在東京搭地鐵，能不換線轉車，就盡量不要，
能搭山手線就盡量搭，不用上天下地，車廂也比較大。
目前可以使用類似台北捷運悠遊卡的兩種儲值卡，
都營地鐵的pasmo，還有JR發行的suica，都可通用。
裡面有押金五百日圓，退卡時回歸還。
問題是，我回台灣是在羽田搭早上十點半的飛機，
但是羽田的JR服務台居然十一點才開，結果suica就不能退，
就只能帶回家作紀念，而pasmo就能在京急線櫃檯退卡。
附帶說明一下，機場服務台都有中國籍的服務員，中文很好。
記得我們第一天剛到羽田機場時，已經晚上九點多，
我依照旅遊指南要去JR服務台買西瓜卡的套票，結果居然關門。
幸好遇到一位機場中國籍服務員，
跟我們說可以直接買500圓套票，可當日從羽田機場單軌電車，
再轉搭到山手線任何一站。
在東京搭都營地鐵須注意的是，要轉換都營地鐵不同路線，
或是都營地鐵轉換JR時，必須出站再入站，出站改札的時候，
必須特別注意，要走儲值卡改札專用的出口，
我再被扣幾次冤枉錢後，才發覺到，
真是A觀光客的錢。
難道日本的電腦程式設計水準如此差嗎?實在無法理解....
_MT_SEPRATOR_
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