許君在二十幾年前退伍時已經有了大貨(客?)車的牌照，反正就是已經拿到最大張的牌照，也就是路面上所有行駛的車，他都能開的無敵執照(許君連「全拖」都開過，就是大卡車後面再拖一節跟他一樣長的拖車，是目前台灣陸地行駛最長的車輛)。所以在他退伍時，就有朋友介紹他一個在短期內賺大錢的頭路，那就是去開山老鼠的運木車，於是他就前往南投水里，但實際跟了一次車之後，他就跟他的朋友說再見了，因為那根本是玩命。
許君說，開那種車，一個月最多可以賺三十萬，當然要看山老鼠的成績如何，許君的朋友說，開那種車，由於必須載很重的巨木，而且都是在山林小徑當中盤旋，所以特別叮嚀，如果一旦發生轉彎煞車不及或失靈時，千萬不要硬煞車，或去撞山壁，一定要馬上跳車，讓車子滾下山坡，因為即使你煞住卡車，也煞不住後面所載的巨木，屆時它會直接把駕駛座撞爛。所以這種車絕對沒有車門，以方便駕駛隨時逃生。
後來，許君也是朋友介紹就跑去開砂石車。路線是從中和工地，開北宜公路到宜蘭冬山的砂石場去載沙石。結果，第一天，出發後，許君一狂飆，心想第一天總是要表現一下，結果花了約2小時30分到達冬山的砂石場。但是在砂石場居然遇到老闆，老闆一見面就三字經大罵，質疑許君到底在幹麻，開太慢了。後來許君在離職後，聽說該老闆的親弟弟開的砂石車，在北宜公路直接衝下山坡，當場死亡。
許君後來到大×巴士開公車，有一天在總站，他的同事要出站時，整個車子轉彎到一半之際，由於前有小車堵住，導致卡在路中間，突然有一輛大卡車，根本毫無煞車，攔腰撞上他同事的公車，幸好當時公車沒有乘客。許君當時聽到轟隆巨響，第一個跑上被撞的公車，把他的同事硬從駕駛座上拉出來。
後來，許君的同事由於定期去醫院復健療養，但是公司卻要求他一定要自己去公司拿職災門診單，許君看不下去就幫他拿，送到他家去。甚至公司逼迫受傷司機離職，許君看了如此沒有人性的管理，就邀集了二三十位司機，集體離職，轉考北市公車處。
許君奉勸我說，在路上遇到大車，絕對要讓，因為大車司機都有參加「大聯保」，撞死人的賠償都由「大聯保」出，所以，大車司機為了搶時間，搶業績，當然是一路狂飆。
這種計趟的報酬結構，猶如俄羅斯輪盤，讓大車司機把生命來當賭注，每出一趟車就是一種生命與金錢的對賭。
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